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常见问题

冲压件拉毛怎么办?模具厂都在力荐的几种表面处理方法

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2020-1-10     浏览次数:    
  冲压件拉毛怎么办?

  冲压件拉伤是生产过程中常见的一种质量缺陷,在五金件冲压生产中普遍存在。这不仅降低了生产稳定性和生产效率,提高零件报废率,而且使模具发生更严重的磨损,降低模具寿命和冲压件精度,增加修模次数和停机时间。

  冲压件拉伤02.jpg冲压件拉伤02副本.jpg

  拉毛的是由于工件与模具表面局部出现粘着(咬合),改善拉毛有多种方法,原理都是降低模具与被加工零件之间摩擦系数,增加模具表面硬度,或由不易粘着的材料代替。

  模具进入生产地点调试阶段后,改善拉毛问题一般有如下方法:

  1、改变模具材料,增加模具硬度;

  2、对模具表面进行处理,如镀硬铬、PVD及TD等;

  3、在模具与被加工零件之间加一层其它物质,使被加工零件与模具分离

  4、使用自润滑镀层钢板。

  模具材料方面,模具钢SKD11,Cr12MoV/DC53是大家公认的耐磨抗咬合材料,热处理后硬度达58——60HRC,模具不大且零件形状较简单时可采用此类材料,但该材料热处理后加工困难,脆性很大,易裂,成本高,尺寸有限制,且此类材料热处理后变形大,热处理后研配工作巨大。

  汽车内板件形状比较复杂且越来越多地使用高强度钢板,这类制件对模具的整体性能要求更高,其通常都采用镶拼结构,镶块的表面处理工艺目前有TD、镀硬铬、渗氮、PVD等。

  TD覆层处理的主要特点有:

  1、TD覆层硬度3000Hv左右,换算成洛氏硬度90——100HRC,具有较高的耐磨、抗拉伤性能。

  2、TD覆层处理属高温处理,处理过程中产生的热应力、相变应力使模具在热处理过程中易产生变形甚至开裂,一般修补过的模具在焊缝处也会出现开裂现象。

  3、TD覆层处理后再加工困难,无法满足设计变更及调模修模的需要

  4、对已做过其他表面处理的模具,需将原表面处理彻底清除,否则会影响TD覆层质量。

  5、TD覆层处理技术一般处理3-4次后会出现使用寿命降低现象。

  综合上述,找到技术成熟品质稳定的TD处理厂商犹为重要。优秀可靠的TD处理厂商通过工艺手段对模具的变形量及模具基材组织进行管控,能将变形量控制到最低,降低开裂风险。

  PVD涂层是采用物理气相沉积方法制造的表面涂层。其具有良好的抗拉伤性能,根据成膜种类不同,镀层硬度在2000——3500Hv,甚至更高,具有优异的耐磨性能,且其处理温度比较低,处理工件变形量小,可多次处理。

  但是,传统的PVD镀层与基体结合力较差,镀层厚度仅为2——3微米,在拉深类模具和成形压力大的模具上使用时很容易使镀层脱落,发挥不出其抗拉伤和耐磨效果。

  外板模具尺寸一般都较大,如采用拼镶块结构,拼缝处会有拉伤,故大多采用整体结构,其材料一般采用球墨铸铁等铸铁类材料。成形走料部位用火焰淬火后硬度可以达到50——55HRC左右。

  整体结构的外板模具表面处理大多采用镀硬铬工艺,但其表面硬化效果有限,表面硬度约1000HV左右,此外,镀硬铬的镀层与模具母材是机械结合,在成形压力较大时容易脱落,镀层一旦脱落抗拉伤性能也就失去。当表面硬化层磨损后拉毛又会出现。对要求不高的模具可以采用此技术。

  由于成型负荷和所成型材料千差万别,要解决工件的拉伤问题,除了考虑效果的有效性外,还要考虑产品的批量大小,实现的难易程度及其经济性等方面的问题,最后再选择最合适的方法。
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